北京首批車主交付，雷神居然親自給你開車門，整套流程下來，渾然天成，毫不造作。

果然真誠才是必殺技。

你能想？北京現(xiàn)金王，億萬富豪，親自給你開門，情緒價值直接拉滿。

難怪網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：

79的眉筆別人罵你不努力，30萬的汽車千萬富豪親自給你開車門，跟你握手，對你笑臉相迎。

雷總開門5w，雷總彎腰15w，雷總合照2w，小米su7，這不是白送嗎？

從發(fā)布會到現(xiàn)在一系列的動作，我想到了之前京東的劉強(qiáng)東說：

我們千萬不要和雷軍比營銷。

這一波小米汽車的確是整條街最靚的仔。

02

汽車技術(shù)咱也不是太懂，今天我想換個角度聊聊這件事。

小米汽車的大火，是雷軍的勝利，是小米的勝利，但背后更是北京的勝利。

小米汽車的屁股上為什么印的是北京小米？而不是小米或者世界小米？

可見北京對小米的重要性。

一句話，有了北京，小米才有機(jī)會參與這個游戲，才能坐到牌桌上。

如今的新能源汽車大戰(zhàn)，早就不是普通資本能夠參與的了。

要想殺出重圍，光靠技術(shù)，資金等等還不行，你得先有入場券。

咱就弱弱得問一句，你有生產(chǎn)汽車和銷售汽車，這兩大資質(zhì)嗎？

別小看這兩大資質(zhì)啊，一個歸發(fā)改委管一個歸工信部管，都非常難拿，以至于蔚來、小鵬等造車新勢力紛紛選擇代工。

小米2021年3月份才宣布造車的，可以說入局有點(diǎn)太晚了。

但短短三年時間，小米汽車就已經(jīng)量產(chǎn)了，堪稱神速。

其中北京市政府功不可沒，對小米造車可以說是一路開綠燈。

小米不好搞的造車資質(zhì)，是通過北汽集團(tuán)解決的，北汽的唯一股東就是背后的北京國資委；

小米沒有工廠，北京政府就從選址建廠、環(huán)評審批、生產(chǎn)等方方面面來給予最大支持；

小米需要資金，北京就讓工行、農(nóng)行給貸款，甚至拿出財政來補(bǔ)貼。

甚至，2022年市政府的發(fā)展目標(biāo)中明確提出了推動小米汽車開工的計劃。

可以說，沒有北京市政府，就沒有橫空出世的小米汽車，小米的造車夢，就是北京的造車夢。

雷子，很聰明，總部設(shè)在北京，工廠也在北京，車屁股上也大大方方印著“北京”兩個大字。

這是在表白嗎？

兄弟們，這是在納投名狀啊！

發(fā)布會上，雷軍專門表達(dá)了感謝：是北京這片沃土孕育了小米汽車。

發(fā)布會后，雷軍又表示，造車這三年，如果沒有北京市的支持，想要在三年內(nèi)把環(huán)環(huán)相扣的造車工作搞定是不可思議的。

都說雷軍這次是賭上了全部在造車，不能輸，關(guān)鍵是這次北京必須得贏。

雷軍曾說，他一開始對造車“非?？咕堋?，并表示，“很多人極力勸我造車?！?/span>

我想北京應(yīng)該是極力在勸吧！

03

為什么北京如此迫切的支持小米呢？

北京，之前那也是我國汽車生產(chǎn)的重鎮(zhèn)。

在1958年，北京汽車工業(yè)的搖籃迎來了第一個寵兒“井岡山”牌小轎車，這標(biāo)志著北京汽車制造廠的正式成立，也開啟了北京汽車工業(yè)的歷史篇章。

油車時代北京還有奔馳等一眾大廠，甚至到了電車時代，前些年北京也是領(lǐng)頭羊般的存在。

2017年，我國全年的新能源汽車產(chǎn)量不過79.4萬輛，北京一市就生產(chǎn)了10萬輛，拔得頭籌。

然而，近些年，北京的汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重掉隊(duì)了。

下面這張圖我們看的再清晰不過了，2016年之后產(chǎn)量是節(jié)節(jié)敗退，一年不如一年。

如果到當(dāng)前最熱的新能源汽車賽道，北京落后的就更多了，產(chǎn)量連前十都排不上。

現(xiàn)在的情況是，深圳有比亞迪，廣州有廣汽，合肥有蔚來，上海不但有上汽，還請了個外援特斯拉。

而北京呢？現(xiàn)在手上一個能打的都沒有。

唯一拿得出手的只有北汽新能源，但2021年后也逐漸掉隊(duì)了。

說起北汽新能源，真的算是起個大早，趕個晚集。

2017年，把北京送上新能源汽車產(chǎn)量冠軍寶座的，正是北汽。

作為最早一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企，北汽依靠網(wǎng)約車市場，曾連續(xù)7年登頂中國純電動車銷量第一。

2018年，北汽旗下的新能源汽車企業(yè)北汽藍(lán)谷借殼上市，至少在資本市場出盡了風(fēng)頭。

出道即巔峰，然后就沒有然后了......

首都啊，居然沒能抓住新能源浪潮，這還能行？

小米就成了北京的一根救命稻草。

北京全力支持小米，也是一場豪賭。

但小米SU7發(fā)布會上市27分鐘，大定突破50000臺，初戰(zhàn)告捷，北京賭對了。

按照計劃，到2025年，新能源汽車在京產(chǎn)量將超30萬輛。

小米汽車項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期、二期產(chǎn)能分別為15萬輛。

看來小米要拉滿產(chǎn)能，北京才能實(shí)現(xiàn)30萬輛的目標(biāo)。

雷軍為小米汽車而戰(zhàn)，小米汽車為北京而戰(zhàn)。

04

城市與產(chǎn)業(yè)之間存在著密切的相互作用，是一個復(fù)雜而深入的話題。

城市孕育產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)驅(qū)動城市。

城市為產(chǎn)業(yè)提供了成長的土壤和條件，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)張反過來能夠帶動城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，增加稅收收入，從而促進(jìn)城市的繁榮。

尤其是龍頭企業(yè)是產(chǎn)業(yè)的火車頭，是驅(qū)動城市經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵力量。

龍頭企業(yè)落戶，意味著相關(guān)的整套產(chǎn)業(yè)鏈隨之而來，產(chǎn)業(yè)集群隨之而來，能量是爆炸級的。

所以，北京市與小米汽車，是一場雙向奔赴。

全國各地看似是在爭搶新能源汽車的項(xiàng)目，實(shí)際是在搶先進(jìn)技術(shù)，先進(jìn)人才以及高質(zhì)量的GDP。

而這一切直接關(guān)乎一座城市未來至少二三十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在后地產(chǎn)時代，各大城市都急需擺脫土地財政束縛，積極探索未來的道路。

你說他們這是在搶項(xiàng)目嗎？這是在搶生存權(quán)。